液压机装载机齿轮泵油封窜油故障排除机方法
液压机装载机齿轮泵油封窜油故障排除机方法
齿轮泵窜油，即液压油将骨架油封击穿而溢出。此现象在实际工作应用中普遍存在，齿轮泵
窜油严重影响装载机的正常工作和齿轮泵的使用可靠性及环境污染。
2．零部件制造质量的影响及排除
(1)油封质量。如油封唇口几何形状不合格，缩紧弹簧太松等，造成气密性试验漏气，齿轮
泵装入主机后窜油，此时应更换油封并检验材质及几何形状。
(2)齿轮泵的加工装配。如若齿轮泵加工、装配有问题，致使齿轮轴回转中心与前盖止口不
同心，会造成油封偏磨。此时应检查前盖轴承孔对销孔的对称度、位移量，骨架油封对轴承孔的
同轴度。
(3)密封环材质及加工质量。若存在此问题，致使密封环产生裂纹和划伤，造成二次密封不
严甚至失效，液压油进入骨架油封处（低压通道），因而油封窜油，此时应检查密封环材质及加
工质量。
(4)变速泵的加工质量。通常与变速泵组装在一起的齿轮泵油封窜油问题较严重，因此变速
泵的加工质量对窜油也有较大的影响。变速泵装在变速箱输出轴上，齿轮泵又通过变速泵止口定
位而装在变速箱输出轴上，如果变速泵止口端面对齿轮回转中心的跳动超差（垂直度），也会使
齿轮轴回转中心与油封中心不重合而影响密封。在变逮泵的加工、试制过程中，应检查回转中心
对止口同轴度及对止口端面的跳动。
(5)油通道不畅通。CBG齿轮泵骨架油封与密封环之间的前盖回油通道不畅通，造成此处压
力升高，从而击穿骨架油封。通过对此处改进后，泵的窜油现象会有明显的改善。
3．齿轮泵与主机安装质量的影响及排除
(1)齿轮泵与主机的安装要求同轴度小于0.05mm。通常工作泵安装于变速泵，变速泵又安装于变速箱。如果变速箱或变速泵的端面对花键轴回转中心的跳动超差，形成累积误差，致使齿
轮泵在高速旋转状态下承受径向力，造成油封窜油。
(2)部件之间的安装间隙是否合理。齿轮泵外止口与变速泵内止口及齿轮泵外花键与变速箱
花键轴内花键，两者间隙配合是否合理，都对齿轮泵的窜油有影响。因为内、外止口属于定位部
分，配合间隙不宜太大；内、外花键属于传动部分，配合间隙不宜太小，以消除干涉。
(3)齿轮泵窜油与其花键滚键也有关系。由于齿轮泵轴外伸花键与变速箱输出轴内花健有效
接触长度短，而齿轮泵工作时传递的扭矩较大，其花键承受大扭矩而发生挤压磨损甚至滚键，产
生高热，以致造成骨架油封橡胶唇口烧伤、老化，从而出现窜油。建议主机厂选用齿轮泵时应校
核齿轮泵轴外伸花键强度，保证足够的有效接触长度。
4．液压油的影响及排除
(1)液压油清洁度超差，污染颗粒大，各种液压控制阀及管道内的粘砂、焊渣等也是造成污
染的原因之一。因为齿轮轴轴径与密封环内孔间隙很小，油中的较大固体颗粒进入其间，造成密
封环内孔的磨损、划伤或随轴旋转，致使二次密封的液压油进入低压区（骨架油封处），造成油
封击穿，此时应过滤或吏换新抗磨液压油。
(2)液压油黏度下降、变质后，油液变稀，在齿轮泵高压状态下，通过二次密封间隙的泄漏
增大，由于来不及回油，引起低压区压力升高，从而击穿油封。建议定期化验油液，选用抗磨液
压油。
(3)当主机大负荷工作时间过长及油箱油面较低时，油温可升高到100℃，致使油液变稀、
骨架油封唇口老化，从而引起窜油。应定期检查油箱液面高度，避免油温过高。
